Падвеска аўтамабіля - важная частка для забеспячэння камфорту язды.У той жа час, як кампанент перадачы сілы, які злучае раму (або кузаў) і вось (або кола), аўтамабільная падвеска таксама з'яўляецца важнай часткай для забеспячэння бяспекі аўтамабіля.Аўтамабільная падвеска складаецца з трох частак: пругкіх элементаў, амартызатараў і прылад перадачы намаганняў, якія выконваюць адпаведна ролю амартызатара, амартызацыі і перадачы сілы.
Пярэдняя падвеска, як вынікае з назвы, адносіцца да формы пярэдняй падвескі аўтамабіля. Наогул кажучы, пярэдняя падвеска легкавых аўтамабіляў - гэта ў асноўным незалежная падвеска, як правіла, у выглядзе Макферсана, шматрычагавай падвескі, падвойных рычагоў або падвойных рычагоў.
Макферсан:
Макферсан - адна з самых папулярных незалежных падвесак і звычайна выкарыстоўваецца на пярэдніх колах аўтамабіля.Прасцей кажучы, асноўная структура падвескі Макферсан складаецца з шрубавых спружын і амартызатараў.Амартызатар можа пазбегнуць пярэдняга, задняга, левага і правага адхілення спіральнай спружыны, калі яна напружана, і абмежаваць вібрацыю спружыны ўверх і ўніз.Цвёрдасць і прадукцыйнасць падвескі можна задаць даўжынёй ходу і герметычнасцю амартызатара.
Перавага падвескі McPherson у тым, што характарыстыкі камфорту пры кіраванні здавальняючыя, а структура маленькая і вытанчаная, што можа эфектыўна павялічыць прастору для сядзення ў аўтамабілі.Аднак з-за сваёй прамалінейнай структуры яму не хапае сілы блакіроўкі для ўдару ў левым і правым кірунках, і эфект ківання супраць тармазоў дрэнны.
Шматспасылка:
Шматрычагавая падвеска - гэта адносна ўдасканаленая падвеска, у тым ліку чатырохрычагавая, пятирычажная і гэтак далей.Амартызатары і шрубавыя спружыны падвескі не круцяцца ўздоўж рулявога кулака, як падвескі Макферсан;вугал кантакту колаў з зямлёй можна больш дакладна кантраляваць, забяспечваючы аўтамабілю добрую ўстойлівасць у кіраванні і памяншаючы знос шын.
Аднак у шматрычагавай падвесцы шмат дэталяў, яна займае шмат месца, мае складаную канструкцыю і каштуе дорага.З-за меркаванняў кошту і прасторы ён рэдка выкарыстоўваецца ў аўтамабілях малога і сярэдняга памеру.
Двайны рычаг:
Двухрычажная падвеска таксама называецца незалежнай падвескай на двух рычагах.Падвеска з падвойнымі папярочнымі рычагамі мае два верхніх і ніжніх папярочных рычага, і бакавое высілак прымаецца на абодвух рычагах адначасова.Стойка нясе толькі вагу кузава аўтамабіля, таму бакавая калянасць вялікая.Верхні і ніжні А-вобразныя папярочныя рычагі двухрычажной падвескі дазваляюць дакладна пазіцыянаваць розныя параметры пярэдніх колаў.Калі пярэдняе кола праходзіць паварот, верхні і ніжні папярочны рычаг могуць адначасова паглынаць бакавую сілу на шыне.Акрамя таго, папярочная калянасць рычага адносна вялікая, таму рулявы ролік невялікі.
У параўнанні з падвескай McPherson, падвойныя папярочныя рычагі маюць дадатковы верхні каромысел, які не толькі павінен займаць больш месца, але і ўскладняе вызначэнне параметраў яго размяшчэння.Такім чынам, з меркаванняў прасторы і кошту гэтая падвеска звычайна не выкарыстоўваецца на пярэдняй восі невялікіх аўтамабіляў.Але ён мае перавагі ў выглядзе малога качэння, рэгуляваных параметраў, вялікай плошчы кантакту шыны і выдатнага счаплення.Такім чынам, пярэдняя падвеска большасці чыстакроўных спартыўных аўтамабіляў мае падвеску з падвойнымі рычагамі.Можна сказаць, што двухрычажная падвеска - гэта спартыўная падвеска.Суперкары, такія як Ferrari і Maserati, і гоначныя аўтамабілі Формулы-1 выкарыстоўваюць пярэднюю падвеску з падвойнымі рычагамі.
Двайны рычаг:
Падвеска на падвойных рычагах і падвеска на падвойных рычагах маюць шмат агульнага, але структура прасцейшая, чым падвеска на падвойных рычагах, якую таксама можна назваць спрошчанай версіяй падвескі на падвойных рычагах.Як і ў падвескі з падвойнымі рычагамі, бакавая калянасць падвескі з падвойнымі рычагамі адносна вялікая, і звычайна выкарыстоўваюцца верхнія і ніжнія каромыслы.Аднак верхнія і ніжнія рычагі некаторых падвойных папярочных рычагоў не могуць гуляць ролю падоўжнага накіравання, і для навядзення неабходныя дадатковыя рулявыя цягі.У параўнанні з падвойнымі папярочнымі рычагамі больш простая канструкцыя падвескі на падвойных рычагах знаходзіцца паміж падвескай McPherson і падвескай на падвойных рычагах.Ён мае добрыя спартыўныя характарыстыкі і звычайна выкарыстоўваецца ў сямейных аўтамабілях класа A або B.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. была створана ў 1987 годзе. Гэта сучасны комплексны вытворца, які аб'ядноўвае даследаванні і распрацоўкі, вытворчасць і продаж розных тыпаў дэталяў шасі аўтамабіля.Моцная тэхнічная сіла.У адпаведнасці з прынцыпам "Якасць - перш за ўсё, рэпутацыя - перш за ўсё, кліент - перш за ўсё", мы будзем працягваць прасоўвацца да спецыялізацыі высакаякасных, вытанчаных, прафесійных і спецыяльных прадуктаў і шчыра абслугоўваць велізарную колькасць айчынных і замежных кліентаў!
Час публікацыі: 23 красавіка 2023 г